5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 Bosse "Bo" Petersson - Stokholm, İsveç

Bo, bu saytın bir dostu olub və bu saytın keçmiş 13 ilinə keçməsi üçün mənim üçün bir ilhamdır.

Təqdim Dənizdə Boat-Motor-Təmir Facebook səhifəsi Noyabr 1, 2009.

1960 5.5 HP Johnson CD-17 hissələri üçün mağaza

Salam Tom!

Mən sizə çox xoşbəxtəm və çox gözəl təşəkkürlərimi bildirirəm
sayt və Tune-Up məqalələridir.

Mən onları geniş istifadə etmişəm və onlar həmişə həll olunmalıdırlar
İlk xarici gəmi təmiri mövzusunda suallarımı etdik.
Maşın. Peşə üzrə mühəndis, 38 il üçün yanacaq istifadəsi ilə çalışdım
İsveçdə Bosch, yəni texniki satış və qaz üçün müraciət
və dizel mühərrikləri.
Amma həm praktik, həm də nəzəri olaraq, bu günə qədər demək olar ki, yalnız var
4-vuruşlu dizel və qaz mühərrikləri ilə işləyir.

Sonuncu payızda, 4'rowing gəmisi üçün bir 6-14 hp daşıma üçün reklam verdik.
Bir cavab alanda, bizim adada bir Johnson Seahorse 5.5hp satın aldım
İsveçin Stokholm şəhərindən kənarda Baltik dənizi. Mühərrik dönə bilər, mən soruşdum
əgər adam qaçarsa. "Bəli, təxminən iki il bundan əvvəl" deyə cavab verdi, ona görə biz onu aldım
55 $ üçün.
Kiçik Johnson bir CD17 (1960) seriyası B 9716 olan
Avropa bazarına görə Belçika'daki Johnson fabrikində edilən.
Tune-Up, əslində normal bir vəziyyətdən kənara çıxdı.

Evdə tankın içində 80% su tapdıq, silindr başı ilə "tökülmüş" çatlamalar var
bir çox silikon, çox isti əlamətləri (itkin boya) səbəbiylə sıxışdı
Termostat. Beləliklə, mühərrik "məzardan" çox yaxındı. Kıvılcım fişləri,
Ancaq yenə də yeni idi və yaxşı bir üz idi, buna görə də "Missiya" cəhd etməyi qərara aldım
Mümkün deyil. "

Birincisi, kafa, çınqıl çəngəlin başında, kiçik bir şəkildə düzəldildi
alüminium boru və yaxınlıqdakı saçlı nazik su gödəkçəsi çatlaqına "qalıcı" LocTite ilə enjekte edilmişdir. Şüşə liflə dolu plastik bir möhkəmlətmə
(Plastik Padding) əməliyyatı tamamladı.

Dənizdən kənara çıxaraq altı (on) silindrli bolt və biri (yeddi)
Güc başı və alt birim bölməsində cırtlar qırdı. Hətta
bu mövzuların diqqətlə qazılması onların üst səviyyədə saxlanılması mümkün olmadı
keyfiyyəti. Problem, 8,5mm delikli qazma və onlara toxunmaqla həll edildi
M10 mövzu bitləri ilə. M10 dişli çubuqların ¼ "UNC iplikləri kəsilmişdir
Daxili, "qalıcı" LocTite ilə sabitlənmişdir.

Hər iki rulon cırılmış və qısa, kəsilmiş yanacaq xətləri, sertleştirilmiş termostat,
deyildiyi kimi, sıxışdı, çarx aşındı. Çark yuvası ağır olduğu üçün
köhnəlmiş və cavitləşdirilmiş, bu sahə düzəldilmiş, doldurulmuş və qismən qurulub
şüşə liflə doldurulmuş plastik qabıqlı

Daha da pis, yüksək sürətli iynə çatır və içərisində müvafiq mövzu
float kase məhv edilmişdir. Tornadamda yeni bir pirinç iğne və bir etdi
şamandıra qabına pirinç daxil edin.

Yeni contalar (baş, sürüş şaftı, termostat), termostat, çark, sarım,
kondenserlər, ballar, karbüratör dəsti (plastik şamandıra əlavə olunmuş) yeni yanacaq xətləri,
qıfılınqı kabel və qapaqlar quraşdırılmışdır. Yeri gəlmişkən, mən paslanmayan seçdim
silindr başı üçün boltlar. Paslanmayacaqlar, buna görə də asan olurlar
çıxarmaq. Ümid edirəm ki, onları mənimsəməyə ehtiyac olmayacaq.
Mən bütün mövzularda və suda LocTite / Permatex Form-a-Conta istifadə etdim
ceket.

Bütün işlərdən sonra bu dəmirbənd hamar, tamamilə işləməyəcək, əvvəlcə başlayır,
başlanğıcdan etibarən nəzərdə tutulmasa da, yeni boyalı idi və göründüyü kimi görünürdü
Şou otağından sağ çıxır. Toplam xərc 400 $ və öz işimdir, lakin
Bu bərpa etmək sevinci mənə tam tazminat verdi
təcrübə.

# 28 xarici görünüşün rəsmdən əvvəl necə göründüyünü göstərir.

# 8,5-da göründüyü kimi M48 ilə işə salmadan əvvəl 10mm çuxurunu #49 qazma. Yivli çubuq, # 34-da göründüyü kimi, torna halında hazırlanmış ¼ "UNC iş parçaları ilə düzəldilir.

Təmir başı bolt borulardan birinə yaxınlıqdakı boru ilə, # 42. Cavitasiyalar və çıxışda "Plastik Yayılma", #43 ilə qurulur.

H / S iynəsini çevirmək #45 və #47-da görünür.

Şəkil #44-da yeni H / S iynəsi, bir qədər uzun, split, əyləc edilmiş torna və qapanma vidası üçün konus hazırlamadan əvvəl. Kassadakı yivli pirinç parçasının görünüşü də görünə bilər. Köhnə mantar şkafı olduqca yaxşı vəziyyətdə idi və ilkin olaraq üç mərtəbəli çələng ilə laklanmışdı.

Normal olaraq alkilat benzini istifadə edərkən, OK idi. Ancaq mövsümündən sonra bir 94 plastik şamandıra dəyişdim, buna görə daha ucuz standart benzinlə işləyə bilərik.

Əlavə edilən şəkillər torpaqda bərpa edilən Johnson Seahorse 5.5 hp-i göstərir və yaşıl 14'ta avarçəkmə botuna qoyulduğunda, "JOFA" nın ilk 70-dən hazırladığı "Siljan" yazın. 400 $ üçün yararsız bir qəza kimi satın alındı. Kaderin bir vuruşu olaraq, "JOFA", "Johnsons Fabriker" (Fabrikalar) üçün nəzərdə tutulur. Bununla belə, OMC ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, ancaq bəlkə buz xokkey kaskaları və digər plastik və idman avadanlığı hazırlamaq üçün bilinir.

Gördüyünüz kimi, mən kənarı idarə etmək üçün kiçik bir nəqliyyat vasitəsini istifadə edirəm. Boya müvafiq primerdə sprey qutulardan asılıdır (Audi 90 ağ). Mühərrik qapağının qara şeridi torpaq şəkillərində baş vermir, lakin sonrakı şəkillərə əlavə edilir. Mühərrik örtüyündə də, #27 üzərindəki üz plakasının ətrafındakı köhnə kauçuk çərçivələri atdıq.

Mən yeniləri çox təmiz hiss edirəm. Bütövlükdə, bəzi dostlar dedilər: "... bu outboard yeni görünür ..."!

Mənim böyük oğlum Samuel (8) #78-da görüldüyü kimi burada böyük bir əyləncə və kiçik qardaşı Hampus (5) ilə birlikdə kiçik bir ekskursiya edir.

Mən kiçik körpüyə oturduğum #5 körfəzinə baxıram, "Mysingen". Kəndir, olduqca böyük, 20x45 km, bizim ornö adasında başlayır və Baltik dənizinin bir hissəsidir (0.7% tuzu). Baltik çox böyükdür, 1300x 400 km. Adada, 25.000 böyük və kiçik adalardan ibarət olan Stokholm arxipelaqının demək olar ki ən böyük adasıdır!

Mən bir çox şəkillər göndərdim və istədiyiniz kimi istifadə edə bilərsiniz. Bu əlaqəni sizinlə başlamağınız çox xoş idi.

Bir daha, mükəmməl məqalələriniz və şəkilləriniz olmasaydı, mən də bu qədər əylənməmişdim.



Sizdən eşitmək ümid edirəm və şəkilləri sevdiyinizə ümid edirəm ...

Yaxşı işə davam edin.

Bosse Petersson

Bo və onun Boat & Motor videosunu izləyin