OMC Təzyiqli Gasoline Fuel Tanks

EBay üçün Shop üçün buraya basın Evinrude/ Johnson Dual Yanacaq Hatları və Tankları

 

Yaşlı OMC Motors On İkinci təzyiqli benzinlə Fuel Tanks A Warning

Bu mühərriklərdə Cruis-a-Day Tanks kimi tanınan təzyiqli yanacaq çənləri istifadə olunur. Tankdan yanacaq sormaqdansa, cüt xəttli hortum, havanı tanka sıxaraq 4-7 PSI-yə qədər təzyiq edərək mühərriki geri qaytarır. Əsasən bu təzyiqli tanklar son dərəcə təhlükəli yanğın və ya partlama təhlükəsidir. 1959-cu ildən sonra OMC bu tanklardan istifadəni dayandırdı ..

Bu çənlərdən birinin olub olmadığını deyə bilərsən, çünki hortumun biri xətti yanacaq çəninə vurmaq üçün, digəri də motora yanacaq çatdırmaq üçün iki xətt olacaqdır. Bu tip tank OMC-nin çıxdığı ilk xarici yanacaq çəni idi və günümüzdə yeni texnologiya idi. Problemlər müəyyən edildikdən sonra qayıq motoru istehsalçıları daha təhlükəsiz olan tək xəttli yanacaq emiş sisteminə keçdilər.

Fuel Tank Connector təzyiq
Pressure Tank Connector

 

Pressure Tank Connector
Pressure Tank Connector

 

5-gallon Pressure Tank
Old Style Pressure Fuel Tank

 

5-gallon Pressure Fuel Tank
5 gallon Pressure Fuel Tank

 

Təzyiqli Fuel Tanks ilə problemləri:

  • təzyiq altında Benzin və qaz Buxar bomba az şey deyil!

  • Bu tankların yeni olmasına baxmayaraq düzgün bir şəkildə möhürlənməsini təmin etmək çətindir. Tanklar sızsa, qaz və yağ qayığınıza və havaya axacaq.

  • Leaky tanklar da geri motor uzun hose yanacaq çatdırmaq üçün lazım təzyiq itirirlər.

  • Nöqtəli bir silindriniz varsa, bu mühərriklər hapşıraraq (blok içərisində yanğın) və təzyiqlə yanacaq xəttinə və çənə basa bilər. Bunun qapaqların minnətdarlığını uçurmasına və 20 fut havaya atmasına səbəb olduğu bilinir! Bu hapşırma yanacaq çəninizi də alovlandıra bilər. Bunun yanacaq xətlərinin qopmasına səbəb olduğu da bilinir.

  • Siz su üzərində və sizin tank təzyiqi saxlamaq üçün uğursuz varsa, motor çalıştırmak üçün yeganə yol karbüratör səviyyəsindən tank almaq və motor yanacaq çəkisi feed qoy edir.

  • Bu tankların istismarı sadə deyildi. Motorunuzu işə salmadan əvvəl tankı əl nasosu ilə təzyiq etməlisiniz. Qapağı götürməzdən əvvəl tankın təzyiqini azaltmalısınız.

Bu köhnə təzyiq tanklarından birinə sahibsinizsə, düzgün işləməsi üçün bir az baxım tələb oluna bilər. Bu çənlərdə contaları və möhürləri təmir etmək üçün mövcud dəstlər var ki, bu gün də əldə etmək olar. Mövcud çəninizi təmir etmək və ya OMC-nin bu gün istifadə etdiyi yanacaq pompası və xəttinə çevirmək barədə qərar verməlisiniz.

Aşağıdakı proseduru siz təhlükəsiz və daha etibarlı bir daha şərti yanacaq nasos, xətti, və tank üçün motor olacaq bilər ki, necə deyir.

Single Line Fuel Pump Sorma Tank sistemi iki Line Hidrofor sistemi konvertasiya

Bu konversiyanı həyata keçirmək prosesi olduqca sadədir, xüsusən də karbüratörünüzü tənzimləmək üçün sökmüsünüzsə. Lazım olacaq materiallara aşağıdakılar daxildir:

  • hər hansı bir avtomobil hissələri mağaza mövcud vakuum line hose haqqında 6 ayaqları.

  • Mikumi Single Carburetor Pump

  • Vacuum Line Cap

  • 3 ya 4 Zip Ties

  • Single Line Fuel Connector

  • Single Line Gas Tank və Hose

Mikumi, illərdir karbürator və yanacaq nasosları istehsal edən bir Yapon şirkətidir. Gəzmə arabalarında, ultra yüngül təyyarələrdə və kiçik mühərrikləri əhatə edən bir çox başqa tətbiqdə istifadə olunan bir çox yanacaq nasoslarını görəcəksiniz. Bu yanacaq nasosuna hər hansı bir arabalı mağazada rast gəlmək olar. Onu onlayn olaraq 22.00 dollara aldım. Kiçik Evinrude və Johnson mühərrikləri üçün əksər yanacaq nasosları birbaşa karterə quraşdırılır. Bu 5.5 HP mühərrikində yanacaq pompasını quraşdıracaq yer yoxdur. 7.5, 10 və ya 18 HP mühərrikləri kimi daha böyük mühərriklərdə bir OMC yanacaq pompası əlavə edilmişdir.

Mikumi Pule Fuel Pump
Mikumi Pulse Activated Fuel Pump

Bu yanacaq nasosu mühərrikdən aldığı vakum nəbzi ilə işləyir. Bu vakuum mühərrik tərəfindən əmələ gəlir və nasosun üzərindəki mərkəzi konnektora bərkidilmiş bir şlanq vasitəsilə pompaya çatdırılır. Digər iki konnektor qaz anbarına və ya yanacaq konnektoruna gedən xətlər üçündür (ox oxuyur) və karbüratora gedən xətt üçün (ox işarələyir).

Karbüratörü çıxarın  TIKLAYIN. karbüratör aradan qaldırılması təlimat görmək.

Karbüratörün arxasında yerləşən suqəbuledici manifold örtüsünü çıxararsanız, üzərində kauçuk qapaqlar olan iki delik görəcəksiniz. Qapaqlar, karterdən havanın xaricinə doğru hərəkət edən çek valflardır. Bu, tanka təzyiq göstərmək üçün ikili yanacaq xəttinin xətlərindən birinə doğru getmək üçün müsbət hava təzyiqi yaradır. Yayı tutan iki vidayı çıxarın və valfları yoxlayın. Bu deliklərdən biri iki dövrəli motorumuzdakı hər bir karter kamerasına gedir.

manifold Sil

 

Valve Bahar edin

 

Check Valves silindi

 

Nəbz vakuumu əldə etmək üçün deşiklərdən birini vakuum xətti tapasının ucu ilə bağlayın. Vakum xətti tıxacının uzunluğunu kəsin ki, suqəbuledici manifold qapağı fişini yerində saxlasın ki, yerindən düşməsin. Giriş kollektorunun qapağını dəyişdirin.

deşik bir Plug Manifold Cover ilə yerdə Plug tutun Manifold Cover dəyişdirin

Köhnə ikili yanacaq xətti konnektorunu daha yeni tək xəttli yanacaq konnektoru ilə əvəz edin. Yerli qayıq qurtarma həyətimdə təxminən 6.00 dollara bir xəttli yanacaq konnektoru əldə edə bildim, lakin OMC hissələri satıcılarından da əldə edə bilərsiniz. Aşağıdakı şəkildə köhnə və yeni yanacaq bağlayıcılarını görə bilərsiniz. Yeni bağlayıcıda (solda) yalnız iki diş var. Qəbul manifoldu örtüyündəki konnektora 2 fut vakum xəttini qoşun.

Yeni və Old Style Connectors Connector Vaccume Line əlavə

Tiller kol bazasından yanacaq xətti konnektoruna keçən iki köhnə xətti çıxarın və yanacaq konnektorundan yeni yanacaq pompasına gedən tək bir xətt ilə əvəz edin. Yanacaq nasosuna keçmək üçün təxminən 2 fut xəttə icazə verin.

New Dönüşüm

Karbüratörü dəyişdirin  TIKLAYIN. karbüratörün quraşdırılmasına dair təlimatları görmək. Yanacaq pompasına yönəldilmək üçün karbüratora 2 fut vakum xəttini qoşun.

karbüratör dəyişdirin

Vakuum nəbz xəttinizi, karbürator xəttinizi və yanacaq konnektor xəttinizi karterin yanındakı yuxarıya doğru eşitmə vitesinin arxasına yerləşdirdiyim yanacaq nasosuna yönəldin. Xətləri meydana gətirən artıq uzunluğu kəsin və yanacaq pompasına qoşun. Bu xətləri yönləndirərkən onları hərəkət edən hissələrdən və ya əlaqələrdən uzaq tutun. Qasırğa yalnız yeni yanacaq nasosunuza sığmalıdır. Xətləri sabitləşdirmək üçün zip bağlarını istifadə edin, belə ki yerində qalacaqlar.

Fuel Pump təşkil

Sizin motor indi çevrilir və sizin yeni qaz tank və yanacaq line istifadə etməyə hazırıq.

 

.

Theme by DanetsoftDanang Probo Sayekti ilham Maksimer