Ignition sistemi
Bujilər və fiş telləri xaricində bütün alovlanma sistemi volanın altındadır. Növü magneto Bu motor haqqında alovlanma edir Breaker Points ilə Magneto flywheel. OMC eyni istifadə etdi Universal Magneto 50-ci illərdən bu yana yaxın vaxtlara qədər elektron alovlanma istifadə etməyə başladıqları zaman kiçik xarici taxtaların əksəriyyətində. İşi alışma sistemləri kifayət qədər yaratmaq üçün voltaj (20,000 volt ətrafında) tullanmaq üçün boşluq üzrə spark prizler, bir qığılcımı yaradılması və yanacaq / hava qarışıq igniting və gərginlik tam doğru vaxtı ilə spark plug çatdırılır ki, əmin olun.
Flywheel Nut Sil - Volan qozunu gevşetin. 3/4 düymlük bir yuva və ya başqa bir açar istifadə edərək, volan qozunu gevşetin. Volanı stasionar tutmaq üçün bir şeyə ehtiyacınız olacaq, belə ki volanı tutarkən qozun üstünə fırlanma anını tətbiq edə bilərsiniz ki, qoz ilə dönməsin. Bunun üçün xüsusi alətlər var, amma istifadə etdim Askı Wrench iki il əvvəl kimsə mənə Milad bayramı üçün bağışladı. Bəzən insanların buji çuxuruna bir parça ip yapışdıracaqlarını oxudum, beləliklə piston Top Dead Center-ə çatmadan dayandırılacaq, buna görə də volanı yerində saxlayaraq qozu götürə bilərsiniz. Bunun birləşdirici çubuqlara çox təzyiq göstərərək mühərriki daxili zədələyə biləcəyinə inanıram. Həm də müzakirə lövhələrində ipin silindrdə bir parça qalaraq kəsilə biləcəyini oxudum
|
|
.flywheel Sil - Əlinizdə olan alətlərdən asılı olaraq volanı çıxarmağın iki yolu var. Əksər mexaniklər a flywheel puller. Siz yerli alət icarə mağaza bir sükan çəkdirməsi icarə edə bilərsiniz və ya bir ala bilərsiniz harmonik tarazlayıcı. Çektiricinin istifadəsi volanın əyilməsinin və ya əyilməsinin qarşısını almaq üçün ən etibarlı yoldur. Çıxartmaq üçün volandakı üç bolt deşiyinə yapışan bir çəkici istəyirsən. Volanın xarici kənarına çəkən bir çəkici istifadə etməyin.
|
|
|
|
Volanı çəkməyin digər, daha məqsədəuyğun yolu, volan qozunu krank milinin üstündən biraz yuxarıda olan yerə boşaltmaqdır. Böyük bir düz başlı tornavida və yumşaq bir çəkiclə, yüngül tap tornavida ilə volanın alt kənarında yuxarıya baxarkən volan qozunda aşağı. Volanın özündə yuxarıya doğru seyr etdiyinizə əmin olun ki, bu, fırlanan hissədir, hərəkətsiz bir hissə deyil. Volanı 1/4 döndərin və yenidən vurun və volan boşalana qədər təkrarlayın. Volan bir neçə vurulduqdan sonra boşalmalı və volan qozunu çıxardıqdan sonra krank milindən qaldırıla bilər. Bu metoddakı təhlükə ondadır ki, çəkiclə çox vursanız, krank milini qıra bilərsiniz.
Ignition hissələri dəyişdirin
ibarətdir flywheel altında alovlanma hissələri bal, kondensatorlar, və rulonlardaIki hər biri iki silindr olduğundan. Vaxt keçdikcə bu komponentlər pisləşir və dəyişdirilməlidir. Aşağıdakı şəkildən bobin sarımlarını əhatə edən epoksiyanın tamamilə çatladığını görə bilərsiniz. Bu, köhnə OMC mühərrikləri ilə ümumi bir problemdir. Dəyişdirilmədən mühərrik ətrafındakı hər hansı bir nəm, sarımların qısalmasına və ya yaylanmasına səbəb olacaqdır ki, bujiləriniz yaxşı bir qığılcım almasın, beləliklə mühərrik yaxşı işləsin, xüsusilə də yüksək sürətdə. Yəqin ki, bu gün mövcud olan bu motorlardan 9-dan 10-u aşağıda göstərilənlərlə eyni vəziyyətdə bobinlərə malikdir. Yeni bobinlər orijinal OEM-dən üstündür, çünki bu problemlə qarşılaşmayacaq fərqli bir epoksi möhürləyiciyə malikdir. Yeni bal, kondensatorlar, və rulonlarda orijinallardan daha üstün keyfiyyətə və performansa sahibdirlər. Hissələr geniş yayılmışdır və olduqca ucuzdur.
Ignition Parts Needed
Coils (bunlardan 2-sinə ehtiyacınız var) OMC Part Sayı 582995 və ya 584477, NAPA / Sierra Part Sayı 18-5181
Bu səhifəyə dəstək verin: HERE basın və Amazon.com onu almaq
Ignition Tune-Up Kit OMC hissə nömrəsi 172522 NAPA / Sierra hissə nömrəsi 18-5006
Bu səhifəyə dəstək verin: HERE basın və Amazon.com onu almaq
Spark Plugs Çempion J6C
Bu səhifəyə dəstək verin: HERE basın və Amazon.com onu almaq
Old Coils Sil - Hər bobin bir filipp və iki düz baş vida ilə tutulur. Zərər görməməsi üçün bu vintlərdə uyğun ölçülü tornavidalardan istifadə etdiyinizə əmin olun. Vintlər çıxarıldıqdan sonra yaşıl və qara birincil telləri ayırın və buji telini bükün.
|
|
Bu köhnə rulonlarda tamamilə aradan qaldırılması zamanı ayrı düşdü.
Old Points və kondensatorlar Sil - rokçu post üst qonorar klip çıxarın. clip aradan sonra, onu çəkərək və rokçu post off bal daşınan yarısı edə bilərsiniz.
|
|
|
Next, bal qeyri-daşınan yarım aradan qaldırılması. Tənzimləmə vidasını sökməyin. Tənzimləmə vidası nöqtələri stator plitəsinə bağlamır və çıxarılmamalıdır. Tənzimləmə vidası, krank milindən daha kiçik və ən uzaq olan və nöqtələrdəki uzanan bir yuvaya sığan vintdir. Nöqtələrin əsasını aşağıda saxlayan vidayı açın. Bu, krank milinə ən yaxın olan vida. Nöqtələrə yapışdırılan bobin və kondenser tellərini açın və çıxarın. Kondenseri də çıxara bilərsiniz.
Çıxarın və Stator Base təmizlənməsi - Karbüratör təmizləyicisindən istifadə edərək stator bazasını aşağıya səpin və bir parça ilə təmizləyin. Sıxılmış havanız varsa, qalan toz və karbüratör təmizləyicisini uçurun.
|
|
|
İndi rulonlarda, bal, və kondensatorlar çıxarılır və stator baza təmizlənmiş ki, yeni hissələri ilə alovlanma sistem reassemble hazırıq.
Spark Plug Teller Inspect və zəruri əgər dəyişdirin - Stator bazanız boş olduğu halda, buji tellərinizi istənilən aşınma və ya korroziya zamanı yoxlamaq üçün yaxşı zamandır. Mənim vəziyyətimdə, fiş tellərimin uçları korroziyaya uğradı, buna görə də buji tellərini dəyişdirməyin yaxşı bir fürsət olduğunu hiss etdim. Çox gəzdikdən sonra NAPA-da satılan ümumi 22 düymlük fiş tellərinin kifayət qədər uzun olmadığını öyrəndim. Traktor Təchizatı adlı bir yerə gedib 4 dollara 10 buji tel dəsti aldım. Qeyd edək ki, antik avtomobillərdə və qayıq mühərriklərində istifadə olunan köhnə "bərk nüvəli" tellər ilə günümüzdəki avtomobillərdə istifadə olunan və radiolara müdaxilə edən elektron tullantıları azaldan yeni "karbon nüvəli" tellər arasında bir fərq var. Bu motorlarda mütləq möhkəm nüvəli tellərə ehtiyacınız var. Köhnə buji tellərini naxış olaraq istifadə edərək əlavə bir santimetr uzunluğa icazə verərək yeni telləri uzunluğa kəsdim və stator plitəsinin altındakı eyni yolun ətrafına çevirdim. Buji tellərini dəyişdirmək üçün qaydanın nə olduğunu bilmirəm, amma 50 ildən çox bir müddət sonra başa düşdüm, dəyişdirilməlidir! Mənə dedilər ki, əksər qayıq və çəmən biçənlər təmir yerlərində bu tip möhkəm məftillər toplu rulonlarda var və ehtiyac duyduğunuz uzunluğu kəsə bilər, bir neçə açılış qapağı taxa bilərsiniz və əminəm ki, yaxşı işləyəcəklər.
Set, bərpa və yeni Points test - Mühərrikinizin yaxşı işləməsini istəyirsinizsə, ballarınız qurulmalı, qurulmalı və dəqiq vaxtında açıldığına əmin olmaq üçün test edilməlidir. Bu, bujilərinizin nə zaman alovlanacağını və silindrlərinizdəki yanmağı təyin edir. Ballarınızın düzgün qurulduğunu dəqiqləşdirə biləcəyiniz cüt test uçları və ohm sayğacı ilə onları sınayaraq.
|
|
|
Bir test qurğusunun bir ucunu buji tellərinizdən birinin yanındakı stator bazasının altından yuxarıya keçirin. Bu test üçün istifadə ediləcək və ballar düzəldildikdən və sınaqdan keçirildikdən sonra silinəcəkdir. Bir test qurğusunun bir ucunu buji tellərinizdən birinin yanındakı stator bazasının altından yuxarıya keçirin. Bu test üçün istifadə ediləcək və ballar düzəldildikdən və sınaqdan keçirildikdən sonra silinəcəkdir.
|
|
|
Hər iki rok dirəyini alovlanma tənzimləmə dəstinizdə verilən yağ ilə yağlayın. Roker postlarına yalnız nazik bir yağ qatına əmin olun. Dəzgahdakı nöqtələrlə təmin edilmiş az miqdarda yağları barmağınızın üzərinə qoyaraq və krank milini döndərərkən kameranın üzərinə kiçik bir örtük sürtərək camı yağlayın. Krank milini bu motora çevirməyin asan bir yolu, sadəcə bir əlinizlə aşağıya uzanmaq və pervaneyi çevirməkdir. Nöqtələr dəstinin hərəkət etməyən tərəfini tənzimləmə vidasının üstünə qoyaraq yerləşdirmə vidasını quraşdırmaq üçün yerləşdirərək armatur bazasına qoyun. Quraşdırma vidasını və kilid yuyucusunu quraşdırın. Yeni nöqtələrin hərəkət edə bilən tərəfini pivot dirəyinin üzərinə qoyun və mövqeyə basın. Yayı düz bir metal parçasının içərisinə sığacaq şəkildə sıxışdırmalısınız. Tutma klipsini pivot dirəyinə qoyun və krank milindən uzaqlaşacaq şəkildə yönləndirin. Yay tutma klipsini yay və yay gərginliyini saxlayan düz metal parçanın üzərinə qoyun. Bu klipin altındakı zərifliyin açılışa müdaxilə etməməsi üçün qırıcı qolundan uzaqlaşdırıldığından əmin olun.
|
|
|
Krank milini döndərin ki, açar qolu sürtmə bloku kamın yüksək nöqtəsində olsun. Kameradakı ən yüksək nöqtədə yüksək nöqtədə "TOP" sözü möhürlənmişdir. Bir hissedici göstəricidən istifadə edərək, tənzimləmə vidasını çevirərək boşluğu .020 düym ölçüsünə gətirin. Feel gage .020 bıçağı iki əlaqə nöqtəsi arasında sıx bir şəkildə yerləşməlidir. 020 boşluğu dəqiq əldə etmək üçün çox vaxt sərf etməyə ehtiyac yoxdur. Bu .020 boşluğu sadəcə aşağıdakı prosedurda gördüyünüz kimi tənzimlənəcək bir başlanğıc nöqtəsidir. Test lövhənizin bir ucunu bobin və kondensator telinin nöqtələrə vidalandığı yerə sıxın.
|
|
Aniq vaxtın sınanması üçün sadə, lakin effektiv bir üsul: Qırıcı nöqtələrinizi yoxlamaq üçün bir strobe işığınız və ya bahalı bir alışma analizatorunuz yoxdursa, mağazaya çölə çıxıb bir dənə almağa ehtiyac yoxdur. Ateşləmə vaxtınızı sınamağınız üçün yalnız iki timsah sınağı və davamlılığı yoxlamaq üçün ümumi bir ohm sayğacınız lazımdır. Bütün alovlanma hissələriniz yeni olduğundan alovlanma analizatoru istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Bu üsul, alışma müddətinizi daha bahalı test cihazları ilə mümkün qədər dəqiq bir şəkildə tənzimləməyinizə imkan verəcəkdir. Ateşləmə vaxtı, açar nöqtələrinizin lazımi anda açılıb bağlandığından əmin olmaqdır. Volanın üst hissəsində möhürlənmiş təlimatlar və xidmət təlimatlarında ballarınızı 030 düym arasına salmaq kifayətdir. Bu yalnız bir təxmindir və alovlanma vaxtınızın düzgün olmasına səbəb ola bilər və ya olmaya bilər. Aşağıda təsvir olunan metoddan istifadə edəcəksinizsə, vaxtınız dəqiq olacaq və nəticədə motorunuz daha rəvan işləyəcək və daha asan başlayacaq.
Volan qozunu çıxarın və volanı müvəqqəti olaraq krank mili üzərinə dəyişdirin. Volanın mərkəzindəki yuvanın volan düyməsinin üstünə oturduğundan və volanın öz yerinə kilidləndiyindən əmin olun. Volan qozunu sıxmadan dəyişdirin. Volanın bazasında zamanlama işarələri var. Volanın əks tərəflərində hər nöqtə dəsti üçün bir-birindən iki çentik var. Daha böyük çentik bir nömrəli silindr üçün, əks tərəfdəki kiçik çentik isə ikinci nömrəli silindr üçün olacaqdır. Sharpie işarələyən bir qələm götürün və bu işarələri asanlıqla görünən kimi vurğulayın.
|
|
|
Test ucunuzun boş ucunu ohm metrinizdəki uçlardan birinə qoşun. Ohmmetrinizin digər ucunu başqa bir test qurğusu ilə yerə qoşun. Volanınızı saat yönündə döndərərkən, armatur əsasındakı iki işarəyə yaxınlaşdıqda zamanlama işarəsinə baxın. Volanı döndərərkən volanın işarəsi sağdan sola hərəkət etməlidir. Volandakı zamanlama işarəsi armatur lövhəsindəki iki işarənin arasında olduqda, nöqtələr açılmalı və ohm sayğacı 0-dan sonsuz ohm-a dəyişəcəkdir. Bu tip maqnit alovlanmasında, buji nöqtələr açıldıqca yanacaqdır.
Xallardakı boşluq çox azdırsa, nöqtələr gec və ya zaman işarəsi armatur bazasında işarələri keçdikdən sonra açılacaqdır. Xallardakı boşluq çox genişdirsə, nöqtələr erkən və ya vaxt işarəsi armatur bazasındakı işarələrə çatmadan açılacaqdır. Bu mühərrikdə volanın yuxarı hissəsində ballardakı boşluğu açmaq və ya bağlamaq üçün boşluq tənzimləmə vintlərini çıxarıb əldə edə biləcəyiniz kiçik bir metal örtük var. Zamanlama işarəsi armatur əsasındakı iki işarənin arasında olduqda nöqtələrin açılmasına qədər boşluq tənzimləmə vidasına kiçik düzəlişlər edin.
İndi ikinci nöqtəni quraşdırın, təyin edin və sınayın, bu vaxt xaricində volanın əks tərəfindəki daha kiçik vaxt işarəsini istifadə edəcəksiniz. Ayrıca, ilk açar nöqtələri dəsti ilə etdiyiniz kam və roker postunun yağlanmasını atlaya bilərsiniz.
New Coils test - Aldığınız yeni rulonların yaxşı olduğunu düşünməyin. Bir Ohmmetr və ya a istifadə Diode Davamlılıq Checker sargının birincil sarımlarının davamlılığını yoxlayın. Arasında davamlılıq olmalıdır yaşıl və Qara çıxarır. Arasında .9 ohm müqavimət olmalıdır yaşıl və Qara çıxarır.
|
|
New Coils Yükle və kondensatorlar
spark plug bağlayıcı üçün deşik silikon mürəkkəb kiçik bir məbləğ qoyun. Bu sizin küvet möhürləyirik üçün istifadə silikon cür deyil. silikon geokimyəvi Bu cür inadkar deyil. Bu elektrik bağlantısı həyata nəm saxlamaq üçün xidmət edir. Siz hər hansı bir Radio Shack ya elektron mağaza bu silikon geokimyəvi ala bilərsiniz. Sizin spark plug tel üzərində spark plug tel çəkmələr sürüşdürün.
|
|
|
Buji teli yivli bir sancağa vidalayaraq bobinə bağlanır. Bujinin telini tutan vidanı gevşetməyiniz lazım ola bilər, beləliklə onları birləşdiriciyə bağlamaq üçün kifayət qədər boşluq olacaqsınız. Buji konnektoruna vidalayın və açılış hissəsini konnektorun üzərinə sürüşdürün. Bu, bu əlaqə üçün yaxşı bir suya davamlı möhür verməlidir. Bobini vida deliklərini düzəldən yerə çevirin. Armatur plitəsinin alt tərəfindəki buji tellərini tutan vidayı sıxın.
|
|
Bobinin qara teli, nöqtələrdən ən uzaq olan bobin montaj vidasına birləşdirilərək topraklanır. Yuxarıdakı şəkillər bu bobin torpaq telini yönləndirməyin səhv və doğru yolunu göstərir. Bütün tellərin hərəkətli hissələrə toxunmayacaqları üçün səliqəli bir şəkildə sıxıldığından əmin olmaq istəyirsiniz. Bu bobin vəziyyətində qara telləri Phillips baş montaj vidasının arxasına sıxdım. Ayrıca, heç bir telin sıxılmadığından və bağlayıcılarına stress qoymamaq üçün bir az boşluq olduğundan əmin olmaq istəyərsiniz.
Quraşdırma vintlərini sıxmadan əvvəl, bobin maqnitinin armaturun dibindəki montaj blokunun yanından uzanmadığından əmin olun. Bobin maqnit bu bazanın yanından uzanacaq şəkildə yerləşdirilirsə, bobin maqniti volanın daxili səthinə toxunacaqdır.
|
|
|
Sərbəst şəkildə yaşıl bobin telini və eyni zamanda qara kondenser telini nöqtələrə bağlayın. Kondensatoru montaj vidası ilə bazaya quraşdırın. Vida tutma kondensatorunu və bobin telini sıxın. Bu vidanı həddən artıq sıxmamağa və ya nöqtələrə basmamağa diqqət edin, çünki bu tənzimlənmiş nöqtələrinizi qarışdırır.
Sizin bitmiş Ignition sistemi bu kimi baxmaq lazımdır.
flywheel dəyişdirin və snugly flywheel qoz bərkidin. Bir tork açarı varsa, 45 ayaq lirə haqqında flywheel qoz tork.
Spark yoxlayın - köhnə Bujileri çıxarın. iynə-burun kəlbətinlər bir cüt istifadə edərək, köhnə spark prizler son düzəltmək və teller köhnə prizler təkrar. yerə köhnə spark prizler bazası tutaraq, əl ilə və ya bir açarı ilə flywheel qoz dönüş tərəfindən flywheel saat yönünde qayıt. Siz köhnə prizler boşluğu jumping sağlam qığılcımı görmək lazımdır.
Gap və Yeni Spark prizler Install - bir bığcıq gauge istifadə edərək, yeni qığılcımı boşluğu qarış .030 üçün şamları seçin. yeni şamları düzgün boşluğu və boşluğu prizler ilə qutusu çıxmayacaq tez-tez yayınmamalıdır ki, bir sadə prosedurdur. Siz spark plug boşluğu tənzimləmək üçün xüsusi bir alət yoxdur, siz boşluğu bağlamaq üçün çətin bir şey ilə plug sonu boşluğu genişləndirmək və ya yüngül tap bir bıçaq blade istifadə edə bilərsiniz. yeni Bujileri Install və alovlanma sistem bizi-up edir.
