Bu vaxta qədər silindr başını çəkmədim, çünki mühərrik çevriləcək və yaxşı bir sıxılma var idi. Mühərrik həddindən artıq qızması ilə suyun elektrik başlığı ilə niyə dövriyyə etmədiyini öyrənmək üçün daha dərindən araşdırma aparmaq lazım olduğu açıq idi. Çarxın işlədiyini bilirdim, çünki alt hissədən su püskürtdüm. Mən də yuva limanının vintini çəkdim və suyun oradan səpələndiyini gördüm. Bir şey elektrik başlığındakı su keçidini bağladı və suyun silindrlər ətrafında dolanmasına imkan vermədi.
Cylinder Head aradan qaldırılması - Silindr başlığını və bujiləri aşkar etmək üçün yan qapaqları çıxarın. Bu prosedur üçün qaz anbarının çıxarılmasına ehtiyac yoxdur. 7/16 yuva açarı ilə silindr başını tutan 6 cıvatayı açın. Baş contasının möhürünü qırmaq üçün bıçaqdan istifadə etməyiniz lazım ola bilər.
|
|
|
Silindr başı çəkildikdən sonra içəridəki su keçidlərinin ətrafındakı suyun silindr başını və silindr divarlarını sirkulyasiya etməsi və soyudması üçün hər hansı bir şansı tamamilə bağladığını gördüm. Bu keçid yolları tamamilə quruyub, hətta motor silindr başlığını çıxarmadan cəmi 15 dəqiqə əvvəl işə salınıb. Bu motorun tarixini bilmədən yalnız bir müddətdir həddindən artıq istiləşmə problemi yaşadığını düşünə bilərəm, çünki bütün su keçidləri kalsium və ya bəlkə də palçıq və ya lil kimi görünən şeylə tamamilə tıxanmışdı. Demək olar ki, motor beton qarışdırmaq üçün istifadə edilmişdir! Bu mühərrikin orijinal sahibi vəfat edib və bu motoru aldığım oğlan əsla istifadə etməyib və illərdir qarajında oturmasına icazə verin. Təəssüf ki, bu vəziyyətdə olan mühərriklərin əksəriyyətinin bir yerə zibil qutusuna atılacağını düşünürəm, amma boşaldacaq heç bir şey olmadığı üçün suyun təkrar dövriyyə edib-etməyəcəyini görmək üçün keçidləri təmizləməyə başladım.
Power rəhbəri Lower vahidi Sil - Güc başı yalnız 5 düz baş vida ilə alt vahid üzərində tutulur. 5 vidayı sökün və güc hissəsini alt bölmədən və sürücünün milindən qaldırın. Contanı məhv etmədən edə bilərsiniz və ya edə bilməzsiniz. İndi borunun içərisindən suyun vurulduğu və geri qaytarıldığı, elektrik enerjisi başlığının alt hissəsinə, alt bölmədən çıxan egzoz ilə girişiniz var.
Air Silencer və Exhaust Cover Sil - Egzoz qapağı 6 vida ilə tutulur, bunlardan biri də hava səsboğucusunu yerində saxlayır. Digər 5 vintdən daha uzun olan hava səsboğucu vidasını və hava səsboğucusunu çıxarın. Hava səsboğucu çıxarıldıqdan sonra, qalan 5 vida çıxarılaraq egzoz qapağı çıxarıla bilər. Yenə də məhv edilmədən çıxarıla bilən və ya çıxarıla bilməyən bir conta var. Bu contalar zədələnib və ya məhv olubsa narahat olmayın. Yenidən yığdığım zaman, cütləşən hissələrin hər birində nazik bir silikon filmi istifadə etdim.
Su yolu edin və bütün blockages aradan qaldırılması - Bu nöqtədə, siz işlənmiş port geri ətrafında silindrli divarlarının, su nasos boru vasitəsilə nəql və silindr baş ətrafında, və su yolu aşağıdakı başlaya bilərsiniz. Evinrude bu mühərrikləri çox sərin almaq istəyirsinizsə, çünki bu passageways bəziləri olduqca kiçik. soyutma sistemi vasitəsilə su axını tənzimləmək üçün heç bir thermostat var. Mən rəsmiləşdirilmiş bu passageways almaq üçün fırçalar, teller və hətta kiçik qazma bit geniş çeşiddə istifadə olunur. kiçik tel fırça ilə kiçik Dremel Roto Tool passageways bütün crud almaq üçün lazımlı gəldi. Mən də bütün passageways üfürmək və su yolu kömək etmək üçün əlimdən hava kompressor istifadə olunur. silindr rəhbəri işlənmiş örtüyü və aradan aşağı vahid, mən güc rəhbəri ilə gəzər su bütün yol iz bacardı. Bu su növbəti getmək niyyətində olduğu həyata figuring olduqca çətin idi. Mən bəzi təmizləmə etdi və hətta sonra mən bir guşəli obyekt ilə ətrafında probe idi qədər Bəzən bir keçid üçün deşik görə bilmədi. Mən nəhayət su getmək üçün heç bir yer aşağı silindr kənarda silindrli divarları gəlinən bir nöqtəyə çatdı. aşağı silindr altında, mən işlənmiş və su aşağı vahid daxil tökülür almaq harada silindrli divar passageway qoşulmaq üçün üfüqi deşik qazma müraciət. Bu deşik qazma zaman, mən alüminium 1 / 8 qarış vasitəsilə qazma, lakin deyil, mən sadəcə bütün su vasitəsilə qayıtmaq idi bir mövcud və tamamilə gizli deşik unplugging kimi hiss etmədim. Bu deşik təmizləmək üçün 1 / 16 inch qazma bit istifadə olunur.
Exhaust Cover Install və Air Silencer - Mən işlənmiş örtüyü aradan zaman, gasket yıxıldı. Bu gasket istilik və təzyiq bir çox geri keçirilməsi deyil ildən, mən də çiftleşme səthlərin üzərində aydın silikon nazik qat yayılması ilə ilə əldə edə bilər. Bu qeyri-adi təcrübə deyil və həqiqətən yaxşı işləyir bildirib ki, edirəm. Bu mühərrikləri belə nazik kağız aralıq istifadə edilmişdir inşa edildiyi Silikon geokimyəvi ətrafında idi. vintlər əvəz zaman, artıq bərkidin üçün əmin olun.
Power baş Lower vahidi əlavə - Mən bu ayrı etdi, mən kağız gasket məhv. geri birlikdə qoyaraq zaman yuxarıda təsvir kimi, mən silikon istifadə olunur. artıq güc baş üzərinə aşağı vahid keçirilməsi 5 vintlər bərkidin etməyin. Mən mina yalnız dörddə keçmiş snug çevirmək dartılmış. Yenə də, bu yüksək təzyiq və ya yüksək temperatur möhür deyil. Bu, sadəcə iki çiftleşme səthlər arasında sızan su saxlayır. bu şəkildə istifadə edərkən Silikon qəribə yaxşı işləyir.
Təmiz, Level və Silindr Install Baş - Mənim Dremel Roto Tool və tel fırça istifadə edərək, piston və silindr baş bütün karbon depozitlər təmizlənir. çılpaq metal təmizlik problemləri səbəb olacaq piston və ya baş isti ləkələr səbəb ola bilər, çünki bunu tel fırça ilə üz keçirilir almaq deyil.
|
|
Bu silindr başları ümumiyyətlə mühərrikin istiləşməsi və soyudulması səbəbi ilə zamanla çarpır. Məndə freze maşınım olmadığından, sadəcə bir parça incə zımpara kağızı bir şüşə və ya düz bir şeyin üstünə qoyuram və silindr başını cütləşmə səthi düz olana qədər dairəvi bir şəkildə gəzdirirəm. Səthin nə zaman düz olduğunu deyə bilərsiniz, çünki silindr başının səthi boyunca parlaq çılpaq metal olacaqsınız.
Head Gasket OMC hissə nömrəsi 203130 NAPA / Sierra hissə nömrəsi 18-3841
Bu səhifəyə dəstək verin: HERE basın və Amazon.com onu almaq
Bura yeni bir conta istifadə etdiyim bir yerdir. Contanı 2 dövrəli yağla yağlayın və silindr başlığını motor blokunun üzərinə geri çəkin. Silindr başındakı deliklər simmetrik deyil ki, baş səhv yoldan geri dönməsin. Cıvatalar düzülmürsə, başınızı 180 dərəcə döndərməlisiniz. Cıvataları çox sıxmadığınızdan əmin olun. Hər kəs baş cıvatalarının həqiqətən sıx olması lazım olduğunu düşünür. Bu yalnız başı əyir. Yenə də yalnız dörddə bir dönüşü rahat bir şəkildə sıxın. Bu boltları dartdığınız zaman, hamısını bir yerə bağlayana qədər hər bir boltu sıxmalısınız və sonra hamısını bir dəfəyə yaxın dörddə bir tərəfə çevirənə qədər hər bir boltu atlayaraq geri dönməlisiniz. Bu şəkildə baş bloka bərabər şəkildə bağlanacaqdır.
Artıq silindr başı yenidən işə salındıqdan sonra motoru lülədəki sınaqdan keçirməyə hazırsınız. Mühərriki sınadığımda isti olmadı. Həqiqətən motor işləyərkən əlimi mühərrik blokuna tuta bildim və temperatur məni yandıracaq qədər isti deyildi.
